CIAPE是商務部舉辦的汽車零部件專業展會

中國市場對于跨國汽車及零部件企業的吸引力越來越大。作為中國惟一一個由政府主導的國家級、國際性汽車零部件展示平臺，中國國際汽車零部件博覽會www.apechina.com（下稱CIAPE）不但展示了中國汽車零部件行業的整體形象，也成為眾多國際頂尖跨國零部件企業爭相亮相的舞臺。今年，CIAPE明確提出鼓勵國內外企業利用這一平臺進行新產品、新技術成果的發布，企業既可以提升品牌的影響力，又可以了解世界最先進技術的發展方向。在組委會專門設立的“先進技術展區”，博世、電裝、大陸、德爾福、豐田紡織等國際一線企業都將帶來自己的先進技術和產品。此外，作為一個傳遞政策信息的平臺，CIAPE還為國內外企業提供一個洞悉政府最新產業政策信息的機會。正如許多參展企業所評價的那樣：“CIAPE在推動中國汽車零部件產業發展方面起到重要作用。”

德爾福：與CIAPE共同推動中國汽車產業健康發展

　　在中國市場繼續投入和發展是德爾福全球戰略的重要內容。目前，德爾福正在把發展中心不斷向亞太區市場偏移。據德爾福汽車系統(中國)投資有限公司副總經理蔣健介紹：“在未來的幾年內，亞太區市場份額將占到德爾福全球市場的三分之一，其中大部分將來自中國。”

　　對于跨國公司來說，要實現在華的宏偉目標，蔣健認為最重要的是中國整個零部件產業能夠得到健康、長足的發展，能夠建立一個公平、公正的市場環境和規范的運作機制。他認為，作為中國唯一一個國家級、國際化的汽車零部件專業展會，CIAPE能夠承擔這個重任。這也是德爾福參展的最主要原因。

　　今年，CIAPE對自身的定位更加明確，那就是要打造一個交易交流的平臺、一個傳遞政策信息、市場風向標的平臺、一個促進中外合作的平臺、一個新產品、新技術和品牌形象發布的平臺。“對此，我們感到非常欣喜，這體現了組委會對于市場需求和發展階段的正確把握，將為零部件產業在中國市場的發展起到極大的推動和促進作用。”蔣健表示。同時他還強調：“我們非常希望與政府決策部門建立起溝通交流的平臺。CIAPE 為我們提供了一個很好的機會。此外，我們還將利用CIAPE提供的平臺，展示我們的技術實力，尤其是在中國市場取得的成果。今年我們帶來的一系列高新技術產品就充分說明了這一點。”

　　據悉，本次博覽會，德爾福將攜五大類十幾個零部件產品和系統參加展出。比如，德爾福的超高壓力柴油共軌系統，目標排放可達到歐6標準，最高可達到3000bar的工作能力；德爾福的混合動力管理系統可以廣泛適用于多種汽車平臺和多種動力總成結構，還可以兼容鎳氫電池和鋰離子電池；大功率高壓線束及電力配電箱是德爾福為電動車在高壓環境下開發的產品，能夠滿足電動汽車上路行駛期間在電力和信號分配兩方面的需求。此外，德爾福還將展出針對汽車后市場推出的產品和解決方案。“我們將在中國繼續擴大生產和研發投入，并希望與CIAPE一道繼續支持中國汽車產業整體技術力量的提升。”蔣健說。

博格華納：CIAPE助力我們將最先進的技術引入中國

　　博格華納一直秉承著“將最先進的技術引入中國”的宗旨，這一點與今年CIAPE明確提出的“打造新產品、新技術發布的平臺”不謀而合。在第五屆CIAPE期間，博格華納在組委會的支持下，將召開一場新技術發布會。

　　“博格華納對與國內自主品牌合作的DCT項目寄予厚望，并給予全力支持。在CIAPE期間的新技術發布會上，我們將帶來最新的DCT技術，以及與發動機和電動車相關的最新技術。我們希望借助CIAPE這個平臺和業內的朋友分享博格華納最先進的技術。”博格華納相關負責人表示，“我們的部分產品也將和國內的合資伙伴一起參展。”

　　之所以選擇CIAPE這個平臺，博格華納看重的是其在中國汽車零部件行業獨一無二的地位。“CIAPE是商務部舉辦的汽車零部件專業展會，它的專業性、技術性和權威性得到了汽車業內的認可。在這樣的平臺上展示自己的新技術和新產品，符合博格華納的目標。”博格華納相關負責人強調。

　　此外，作為國家級的平臺，一些同期活動將配合CIAPE作為傳遞政策信息的功能，站在全球化發展的高度，進行每年的政策導向和技術趨勢的發布。比如中國國際汽車零部件發展高峰論壇，據悉，博格華納的高層領導將參加該論壇并發言。

大陸集團：借CIAPE平臺展示先進新能源汽車技術

　　作為全球領先的汽車零部件供應商和電動汽車技術領域的領跑者，大陸汽車投資（上海）有限公司攜旗下先進技術產品參加今年9月8日-10日在北京舉辦的中國國際汽車零部件博覽會。
在今年的CIAPE期間，大陸集團將介紹能量存儲單元、功率電子和電機三個主要部件，這三個部件目前都已經進入量產階段。

　　首先是能量存儲單元，全球首個用于混合動力驅動的標準鋰離子電池系統是大陸集團的產品之一。與傳統汽油發動機相比，油耗可降低多達25%。

　　其次是用于電動車和混合動力車的大陸集團第二代功率電子產品，與第一代相比，體積和重量減小了約30%，但性能更高。

　　最后是用作驅動單元的單獨勵磁同步電機。與永久性勵磁電機相比，該技術可在整個工作范圍內提供更高的整體效率，并且其磁鐵無需使用稀土金屬。

　　大陸集團的所有系統和部件的設計在很大程度上都是可擴展的，以適應各種燃料和驅動概念的組合。對于其每個部件，大陸集團都研發了一種靈活的模塊化系統來適應各種功率電平和技術設計。