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新方向 新方案——沃爾新能源攜手2017CATME

時間:2017-03-16   

好展會網  新能源專題

 

2017CATME招展工作即將步入收尾階段,沃爾新能源將攜帶充電槍系列產品出席本次展會
600A大電流充電散熱解決方案超級充電槍
新方向 新方案
  新能源汽車以其清潔環保的動力來源,優異的轉化效率而開始在世界范圍內迅速普及,但充電時間較長卻飽受詬病。傳統內燃機汽車用戶已經習慣了十分鐘左右的加油時間,面對長達數小時的充電時間難以接受。由此極大程度上影響了電動汽車的發展速度。國內公交車在政策引導下,已全部向新能源電動大巴發展。公交車的不間斷運行,對充電時間要求更是苛刻。隨著電池溫控技術的不斷提升,電源模塊的微型化,國家政策對于充電速度的技術要求,更大電流的充電成為必然趨勢。而受益于大電流充電的不只是公交車,乘用車企業包括寶馬,戴姆勒,福特,奧迪以及保時捷5家車企已聯合宣布,將會打造350KW快速充電網絡。美國的EVgo打造的世界上第一座350KW超級充電站已經在加州開始動工。特斯拉也宣布新一代的Supercharger V3快速充電樁的功率將會大幅度提高,可能超過350KW。發展大功率充電站一仗已經在各車企及充電運營商之間打響。
但是通過繼續增加導體截面積來增加電纜載流量已不太現實。現有直流充電線纜的重量已經嚴重影響了用戶體驗。在嚴寒地區,加大的線纜截面還將惡化電纜的柔韌性。
沃爾新能源研發團隊經過長時間的研究理論分析,模擬仿真分析,樣品實測性能及可靠性的實驗測試,并與知名檢測機構和一些行業內精英專家一起研討,現推出了可高達600A充電解決方案,最大功率可達450KW(DC750V*600A),是特斯拉現有最大功率supercharger(145kW)的3倍,可以在8分鐘內滿足一輛特斯拉 Model S 75D的400km的續航需求。
沃爾專利: 液冷線纜及接口
經過數十種散熱方案分析測試數據對比(包括被動及主動散熱),液冷成為了我們為廣大客戶打造的最終方案。我們推出的沃爾專利液冷技術 (WOER Liquid Cooling TechnologyTM) 在充電線纜上冷卻效果明顯。冷卻系統集成冷卻了電纜導體及插針部分,有效的降低整個充電槍溫升。此方案具有以下特點:
適用于GB,IEC,SAE等各國標準充電接口;
350A/400A/500A/600A多種充電電流規格;
節省高達70%的導體截面,更輕的線纜重量,更柔韌的電纜;
更低的建設成本,一把超級充電槍槍替代兩把或多把普通充電槍(不少的公交充站采用兩把槍同時充來達到快充功能);
大幅度縮短充電時間;
(包含進出冷卻管道的充電槍線纜 及 根據計算流體動力學 (CFD)進行的理論分析)
沃爾專利: 充電設施液冷一體化
沃爾新能源對液冷技術進行了全方面的性能測試和可靠性測試:產品各零件使用了嚴苛條件下的耐腐蝕材料,冷卻液接口處使用了特制的連接結構,系統內的流體管道及接口承壓都規范了技術指標,確保了產品在跌落,車輛碾壓等條件下的可靠性和安全性。
(根據專利液冷技術 (WOER Liquid Cooling Technology TM)設計的 WOERLC-4充電槍在熱平衡條件下的溫升實驗數據,及WOERLC-4充電槍使用的電纜。)
對于獨立式充電樁,沃爾新能源提出了充電設施液冷一體化的專利解決方案 (WOER Combined Cooling TechnologyTM)。該技術將液冷充電模塊與液冷充電槍的冷卻回路進行連接,使用統一的換熱設備和液泵。既結合了液冷電源模塊與液冷充電槍的優勢,也減小了安裝空間和零部件成本。對于集成型充電站,液冷充電槍可以使用集成的換熱設備和液泵,完整系統將更加經濟。沃爾新能源為充電設備企業提供了多種方案選擇,并可以根據實際使用環境計算和優化產品技術參數。
技術參數
1.1 電氣參數
額定電壓:750V DC/1000V DC
額定電流: 350A/400A/500A/600A
絕緣電阻:≥500MΩ(常溫條件下)
耐電壓:≥2500V AC(相線與相線,相線與地線之間)
1.2 機械參數
機械壽命:≥10000次
插入及分離力:80N<F<140N
1.3 材料及表面處理
外殼體:PC;
插針件:T2紫銅; 表面處理:鍍銀
1.4冷卻性能指標
冷卻方式:液冷
冷卻介質流速:根據使用場景和充電槍型號而定
冷卻液耐壓:150%的實際使用壓強
端子及線材溫升:<50K
1.5其它參數
防護等級:插合后IP55
阻燃等級:UL94V-0
工作環境溫度:-30℃~+50℃
工作環境濕度:<95%RH
2017年3月22日-24日,敬請蒞臨重慶國際博覽中心參觀沃爾新能源所攜新品。

(好展會網  新能源專題  )
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