從北京車展看展覽業(yè)的欠缺

【好展會(huì)網(wǎng)  車展專題】 參展商們幾乎不在北京車展上第一次展示他們的概念車或新車型；摩肩接踵的人群讓你根本無(wú)法看清靚車的真面目；參觀者“油頭粉面進(jìn)去，蓬頭垢面出來(lái)”——北京車展其實(shí)還難與五大國(guó)際車展相提并論。是什么造成了這些欠缺？ 在北京國(guó)際展覽中心舉辦的北京國(guó)際車展就要閉幕了，凡“有幸”參觀過(guò)本屆車展的人們，大概都會(huì)有“乘興而來(lái)，敗興而去”的感受。為什么？不是因?yàn)檠谉岬奶鞖猓膊皇且驗(yàn)榭床坏叫萝嚕且驗(yàn)樽屓藷o(wú)法忍受的“臟亂差”的環(huán)境。 展館外面可以看到，過(guò)街天橋上被人丟棄的名片鋪了一地，停車場(chǎng)里收費(fèi)員張嘴就是10元，倒賣門票的“黃牛”四處拉扯生意，交通管制令你明明看到展館近在咫尺就是無(wú)法靠近；展館里面，空氣夾雜著許多說(shuō)不出來(lái)的味道令人窒息，展臺(tái)上震耳欲聾的噪音讓人頭痛難忍，摩肩接踵的人群讓你根本無(wú)法看清靚車的真面目…… 也許有人會(huì)問(wèn)，為什么北京車展的環(huán)境如此惡劣還能繼續(xù)辦下來(lái)？回答只有一個(gè)：缺乏競(jìng)爭(zhēng)。 與國(guó)際一流車展相比欠缺明顯 本屆北京國(guó)際車展共有24個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家廠商參展，實(shí)際面積7.5萬(wàn)平方米。如此紅火的形勢(shì)，難怪主辦方得意萬(wàn)分：“如果說(shuō)前六屆北京車展只是名義上的‘國(guó)際’品牌，那么，從本屆開始，其影響力完全可以同東京車展、底特律車展、紐約車展這樣的世界級(jí)車展相提并論……北京國(guó)際汽車展已躋身世界車展前10位，確切地說(shuō)可以排在第7位……根據(jù)今年的情況，把下屆北京國(guó)際車展在國(guó)際上的影響力提升到第6位將不是一件很困難的事。” 凡是對(duì)汽車有所了解的人都知道，德國(guó)法蘭克福車展、美國(guó)底特律車展、瑞士日內(nèi)瓦車展、法國(guó)巴黎車展和日本東京車展被譽(yù)為當(dāng)今五大國(guó)際車展。它們之所以成為國(guó)際一流車展，一是參展商的規(guī)模和級(jí)別一流；二是展品檔次和首次亮相的新車、概念車一流；三是場(chǎng)館面積和配套設(shè)施一流；四是主辦方服務(wù)質(zhì)量一流；五是國(guó)內(nèi)外記者范圍、觀眾數(shù)量和專業(yè)水平一流。人們都說(shuō)巴黎時(shí)裝展是世界一流的時(shí)裝展，所以一流是因?yàn)樗砹耸澜鐣r(shí)裝業(yè)發(fā)展的潮流；五大國(guó)際車展之所以世界知名，也是因?yàn)樗鼈兇砹耸澜缙嚬I(yè)發(fā)展的潮流。 幾乎所有的國(guó)際汽車公司都把五大車展作為展示自身實(shí)力和形象的重要舞臺(tái)，許多新車、概念車大都選擇在這五大車展上亮相；由于五大車展能預(yù)示世界汽車發(fā)展的潮流，大批來(lái)自世界各地的專業(yè)人士和新聞?dòng)浾郀?zhēng)相報(bào)道。在硬件(展館條件)和軟件(服務(wù)質(zhì)量)上，五大車展都具備了相當(dāng)高的水平。從展館面積看，法蘭克福車展凈面積22萬(wàn)平方米，日內(nèi)瓦、東京和巴黎車展10萬(wàn)平方米，底特律8萬(wàn)平方米；從展館外部環(huán)境看，交通便利，有足夠的停車場(chǎng)；從展館內(nèi)部條件看，設(shè)施先進(jìn)，溫度適宜，展臺(tái)布置新穎別致富有創(chuàng)意；在服務(wù)上則盡可能為參展商休息和媒體報(bào)道提供便利條件。 兩相比較，北京車展就欠缺得多。雖然從參展商數(shù)量、規(guī)模和級(jí)別看，北京車展都不輸給五大車展，參展商的展臺(tái)裝修、宣傳投入和展費(fèi)預(yù)算也正與五大車展靠攏。但遺憾的是，參展商們幾乎不在北京車展上第一次展示他們的概念車或新車型，很多新車和概念車都是先在國(guó)外車展上亮相后再拉到中國(guó)來(lái)。從這一角度來(lái)說(shuō)，北京車展算不上國(guó)際車展，也談不上亞洲一流，只能算中國(guó)一流。 從展館設(shè)施和服務(wù)軟件看，北京車展也有差距。國(guó)展中心設(shè)施老化、交通不便、面積不大，更糟糕的是，選在天氣炎熱的6月舉辦，再加上館內(nèi)冷氣不足，讓所有的人都難以忍受，難怪一些參觀者評(píng)價(jià)北京車展是“油頭粉面進(jìn)去，蓬頭垢面出來(lái)”。 在服務(wù)質(zhì)量上，不少參展商對(duì)北京車展價(jià)位高、服務(wù)少的現(xiàn)狀也連連搖頭，甚至說(shuō)，“我們與主辦方的關(guān)系還不錯(cuò)，不愿再給他們羅織罪名了。”據(jù)參展商反映，即使在物價(jià)昂貴的東京，每平方米展臺(tái)也只花200美元(東京車展參觀人數(shù)為170萬(wàn)人次)；而在北京，每平方米展臺(tái)就得花325美元(北京車展參觀人數(shù)僅40萬(wàn)人次)。據(jù)展覽業(yè)內(nèi)一些人士介紹，北京車展的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)際上要高出50%至100%，去年上海車展(指11月漢諾威主辦的那次)每平方米收費(fèi)比北京大約低35%。至于服務(wù)，參展商們表示“幾乎感受不到”，“除了按每平方米1.5張門票的比例給了我們一些門票外，就什么也沒(méi)有了。” 此外，參加五大國(guó)際車展有近一個(gè)月的時(shí)間布置展臺(tái)，而且可以24小時(shí)連續(xù)工作，而北京車展只給一個(gè)星期的施工時(shí)間，并且只許白天工作，晚上8點(diǎn)后加班每小時(shí)加收400美元。 既然北京車展與國(guó)際五大車展有這么大的差距，為什么外國(guó)公司還要趨之若鶩地參加？答案很簡(jiǎn)單——因?yàn)橹袊?guó)巨大的汽車市場(chǎng)潛力吸引了他們。一位外商毫不隱諱地說(shuō)：“即使北京車展搭個(gè)棚子讓人參展，我們也會(huì)來(lái)。我們看中的不是車展本身，而是中國(guó)市場(chǎng)。” 展會(huì)批文制扼殺了競(jìng)爭(zhēng) 就在北京車展如火如荼開展的第二天，計(jì)劃7月在長(zhǎng)春舉辦的車展也不失時(shí)機(jī)地在國(guó)展中心旁邊的飯店召開了新聞發(fā)布會(huì)。在組委會(huì)提供的材料中有一份“紅頭”文件，上面說(shuō)：“中國(guó)長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)是由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)(中國(guó)國(guó)際商會(huì))長(zhǎng)期批準(zhǔn)舉辦的國(guó)內(nèi)知名車展，展會(huì)由中國(guó)貿(mào)促會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)總公司、吉林省人民政府和長(zhǎng)春市人民政府共同主辦。”之所以用這么長(zhǎng)的一段話作為文件的開頭，無(wú)非想告訴人們，這個(gè)展會(huì)是經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的。 這就是中國(guó)目前實(shí)行的展會(huì)“批文制”。 根據(jù)政府現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定，任何公司在中國(guó)辦展覽都必須經(jīng)各地經(jīng)貿(mào)委、科技部、外經(jīng)貿(mào)部、貿(mào)促會(huì)等部門批準(zhǔn)，車展也不例外。批文制筑起的堅(jiān)固圍墻，把中國(guó)的展覽業(yè)與國(guó)際隔絕，使中國(guó)的車展業(yè)猶如中國(guó)的汽車工業(yè)一樣，在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的悠閑環(huán)境中起步和發(fā)展，有權(quán)辦展的單位依靠壟斷過(guò)著優(yōu)裕舒適的日子。因?yàn)闆](méi)有了競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的車展便也沒(méi)有了改進(jìn)的動(dòng)力，管理和服務(wù)長(zhǎng)期在低水平徘徊，參展費(fèi)用則能高則高，形成暴利；因?yàn)闆](méi)有了競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的車展雖然守著潛力巨大的市場(chǎng)，但就是形不成真正的國(guó)際品牌，辦不了幾個(gè)高品質(zhì)高水準(zhǔn)的國(guó)際車展。因此，要提高中國(guó)展覽業(yè)在國(guó)際上的地位和影響力，就必須建立起一個(gè)公平合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 實(shí)際上，汽車廠商并不關(guān)心主辦單位的屬性、國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的，他關(guān)心的是主辦方能不能提供一個(gè)讓其充分展示自己實(shí)力的公平競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。但批文制往往阻礙了公平競(jìng)爭(zhēng)，一些專業(yè)能力很強(qiáng)的展覽商難以獲得辦展批文，只好尋找那些可以拿到批文的公司進(jìn)行“合作”，所謂的“合作”實(shí)際上就是花錢買批文，一旦對(duì)方“反水”(又將批文轉(zhuǎn)賣給另一家)，倒霉的只能是那些拿不到批文的外國(guó)公司，即使形成糾紛，外國(guó)公司也未必愿意打官司，因?yàn)槟切┠軌蚰玫脚牡墓就c政府部門有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，否則它又怎么能“拿”到批文。如此一來(lái)，辦展批文就像汽車進(jìn)口許可證一樣可以倒賣，成了一些官商不勞而獲、坐享其成的有償資源。去年上海就發(fā)生兩個(gè)車展撞車、國(guó)際汽車巨頭聯(lián)合抵制、兩家展覽公司大打官司等一系列事件。 缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)的展覽業(yè)不可能達(dá)到世界級(jí)水平 北京車展期間，正好碰到漢諾威國(guó)際展覽公司總經(jīng)理雷那茲也來(lái)參觀，于是便有了一場(chǎng)關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)的談話。 雷那茲說(shuō)，漢諾威進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)20年了，那時(shí)還并未看清中國(guó)在全球展覽業(yè)中的重要地位，只是在華找一些合作伙伴，建立合作關(guān)系。即使是中國(guó)展覽業(yè)處于低潮的80年代末90年代初，也仍然在堅(jiān)持做業(yè)務(wù)，到90年代末期，因?yàn)閳?jiān)信中國(guó)是個(gè)大市場(chǎng)，展覽業(yè)一定也會(huì)有大發(fā)展而開始投資建設(shè)場(chǎng)館。但沒(méi)有想到的是，“批文制”將他們攔在了中國(guó)展覽業(yè)的門外。 雷那茲認(rèn)為，中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要，但遺憾的是，中國(guó)的展覽業(yè)既沒(méi)有與中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)同步開放，也沒(méi)有與中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，最主要的問(wèn)題就是批文制度。這種批文制度不僅嚇走了許多外國(guó)展覽公司，也限制了中國(guó)展覽業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展。它不考慮參展商對(duì)展會(huì)性價(jià)比的要求，使參展商無(wú)法選擇，結(jié)果是保護(hù)了那些收費(fèi)高而服務(wù)差的公司，而把其他有競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司排除在外。在這種情況下，很難想象中國(guó)的展覽業(yè)會(huì)能達(dá)到世界級(jí)水平。 雷那茲說(shuō)，德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，靠政府限制是行不通的，只有在競(jìng)爭(zhēng)中才能發(fā)展。在德國(guó)，展覽業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)完全是自由化的，那里有很多展覽公司，甚至還有不少私人公司，漢諾威就是在這種環(huán)境中通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)展起來(lái)的。實(shí)際上，漢諾威最大的擁有者是州政府和市政府，因?yàn)樗麄兏髡加?8%的股權(quán)，但他們從沒(méi)有對(duì)漢諾威進(jìn)行過(guò)保護(hù)，也從來(lái)沒(méi)有在經(jīng)濟(jì)上給予過(guò)援助，政府關(guān)心的只是漢諾威能不能在當(dāng)?shù)剞k出最好的展覽，能不能給當(dāng)?shù)貛?lái)效益和名聲。 雷那茲還介紹說(shuō)，原來(lái)在一些社會(huì)主義國(guó)家的確有過(guò)批文制，但現(xiàn)在都廢除了，現(xiàn)在世界上已經(jīng)沒(méi)有所謂批文制了。對(duì)所謂的“資質(zhì)”也沒(méi)有要求，完全是自由競(jìng)爭(zhēng)的，理由很簡(jiǎn)單——今天成功的企業(yè)當(dāng)年也沒(méi)什么資質(zhì)。辦展覽是有風(fēng)險(xiǎn)的，失敗了，自己承擔(dān)責(zé)任，用不著政府負(fù)責(zé)。 至于取消批文制會(huì)不會(huì)使外國(guó)展覽公司壟斷中國(guó)展覽業(yè)，雷那茲不假思索地說(shuō)：“那是不可能的。”中國(guó)的市場(chǎng)那么大，誰(shuí)也沒(méi)有那么大的胃口。在展覽業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、瑞士等國(guó)家，當(dāng)?shù)睾芏嘀?a href='http://www.aalarqc.cn' target='_blank'>展會(huì)都是由外國(guó)人主辦的，很多當(dāng)?shù)氐恼褂[公司也被外國(guó)公司收購(gòu)，但沒(méi)有哪個(gè)展會(huì)因此而改變它具有本地色彩的名稱。 雷那茲認(rèn)為，中國(guó)正在走向國(guó)際化，經(jīng)濟(jì)地位提高了，展覽業(yè)的地位也應(yīng)該提高，捷徑只有一條，向外國(guó)強(qiáng)手學(xué)習(xí)，與外國(guó)強(qiáng)手聯(lián)手。外國(guó)展覽公司進(jìn)入中國(guó)，首先會(huì)給中國(guó)的本地企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，過(guò)去一些外國(guó)參展商一聽是中國(guó)展會(huì)往往就會(huì)放棄，現(xiàn)在一聽是某某國(guó)際展覽公司就會(huì)積極參加，本地企業(yè)完全可以借助外國(guó)公司的這種名氣，達(dá)到雙贏的結(jié)果；其次，由于經(jīng)濟(jì)的原因，很多外國(guó)公司往往會(huì)控制參展預(yù)算，更加小心地選擇展會(huì)，如果他們看到中國(guó)經(jīng)濟(jì)和展覽業(yè)的整體水平提高了，才有可能把預(yù)算撥給中國(guó)市場(chǎng)；第三，只有外國(guó)公司加入競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)把參展的費(fèi)用降下來(lái)，讓參展商和參觀者得到更多的實(shí)惠。 既然在華辦展有這么多困難，為什么還要進(jìn)來(lái)，還要投資建館？雷那茲欲言又止地說(shuō)，當(dāng)初投資建設(shè)場(chǎng)館是因?yàn)榈玫搅擞嘘P(guān)方面可以辦展的許諾，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，得到的信息與現(xiàn)實(shí)完全不符。例如引進(jìn)了一些新的展會(huì)項(xiàng)目后，有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)這些項(xiàng)目可以贏利時(shí)就出來(lái)干涉要收回，而把當(dāng)初的許諾說(shuō)成是容許辦展，但前提是要有批文。 雷那茲說(shuō)，在入世條款中，中國(guó)政府的確對(duì)一些行業(yè)實(shí)行了保護(hù)政策，但并未提出對(duì)展覽業(yè)也進(jìn)行保護(hù)，因此，現(xiàn)在的批文制顯然與WTO原則不符。 有消息說(shuō)，到目前為止，上海市每年批準(zhǔn)3到5個(gè)汽車展覽會(huì)項(xiàng)目，但從2003年開始，將只批準(zhǔn)1個(gè)。漢諾威可能因拿不到批文而退出中國(guó)展覽業(yè)。對(duì)此，雷那茲非常遺憾地說(shuō)，漢諾威展覽會(huì)(中國(guó))有限公司作為一家本土化的外資公司，至今還沒(méi)有直接獲得批文的資格，只能與另一類可以拿到批文的本土公司合作。原先好在有5家公司能拿到批文，他們之間還有競(jìng)爭(zhēng)，我們還可以選擇，但今后，我們別無(wú)選擇了，要么接受批文擁有者開出的難以容忍的高價(jià)，要么只好放棄在中國(guó)舉辦車展的打算。
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